Nio giảm giá xe ᴏ̂ tô — và trì hoãn kế hoạch mở rộng kinh doanh

BẮC KINH — Thương hiệu xe điện Trung Quốc Nio cho biết hôm thứ Hai rằng họ đang giảm giá cho những chiếc ᴏ̂ tô của mình tương đương với 4.200 đô la có hiệu lực ngay lập tức và chấm dứt việc hoán đổi pin miễn phí cho người mua mới.

Động thái này trái ngược với tuyên bố của CEO William Li vào tháng 4 rằng Nio sẽ không tham gia “cuộc chiến giá cả”. Tesla và các công ty ᴏ̂ tô điện khác ᴏ̛̉ Trung Quốc đã giảm giá vào đầu năm nay để thu hút người mua.

Việc giảm giá cũng tuân theo những bình luận của Li hôm thứ Sáu rằng công ty đang trì hoãn chi tiêu vốn và một số dự án nghiên cứu và phát triển, theo bảng điểm FactSet về cuộc gọi thu nhập quý đầu tiên của Nio.

Li cho biết sự chậm trễ này là một phần trong nỗ lực giải quyết tác động đến dòng tiền từ việc giao xe ít hơn.

Công ty đã báo cáo tiền và các khoản tương đương tiền là 14,76 tỷ nhân dân tệ (2,07 tỷ USD) tính đến tháng 3, thấp hơn mức công bố vào cuối năm 2021 và 2022.

Các nhà phân tích tại China Merchants Bank International cho biết quyết định “cắt giảm các dự án không cốt lõi là quá chậm” của Nio.

“Hiện tại, nó cũng phải đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan giữa định vị thương hiệu và lợi nhuận, vì nó đã bắt đầu cắt giảm các lợi ích dịch vụ, điều này có thể làm sứt mẻ hình ảnh thương hiệu và do đó doanh số bán hàng bị ảnh hưởng nghiêm trọng hơn dự kiến.”

Các nhà phân tích đã hạ xếp hạng của họ đối với cổ phiếu Nio xuống từ mua.

Nio hôm thứ Hai cũng tuyên bố sẽ không cung cấp dịch vụ đổi pin miễn phí cho người mua mới nữa.

Số liệu hàng tháng mới nhất cho thấy số lượng giao hàng của Nio đã giảm xuống còn 6.155 xe trong tháng 5, giảm so với mức trung bình của quý đầu tiên chỉ hơn 10.000 xe mỗi tháng. Trung bình mỗi tháng trong quý 4 là khoảng 13.350 xe.

Nhìn về phía trước, Nio cho biết họ đặt mục tiêu giao ít nhất 20.000 xe mỗi tháng trong nửa cuối năm.

Các nhà phân tích của Nomura cho biết họ kỳ vọng công ty xe hơi có thể cải thiện việc giao hàng với các mẫu xe mới, như ES6 SUV và ET5 touring sedan.

Các nhà phân tích cho biết trong một báo cáo: “Điều đó nói rằng, chúng tôi hy vọng khả năng tăng giá ngụ ʏ́ của NIO sẽ bị hạn chế bởi sự cạnh tranh ngày càng gay gắt và sự cải thiện thị phần hạn chế vào năm 2023F”.

Nomura cho biết họ đang giả định đưa tin về Nio với xếp hạng trung lập. Trước đây, công ty đã xếp hạng Nio ᴏ̛̉ mức mua.

Tiền và các khoản tương đương tiền của Nio đã giảm xuống dưới 1 tỷ USD vào cuối năm 2019. Nhưng công ty đã trở lại vào năm 2020 với nguồn vốn khoảng 1 tỷ USD từ các nhà đầu tư, bao gồm cả các tổ chức được nhà nước hậu thuẫn.

Li cho biết vào cuối tuần qua công ty có đủ tiền mặt để hỗ trợ hoạt động kinh doanh của mình.

Tuy nhiên, công ty đã báo cáo tỷ suất lợi nhuận gộp giảm mạnh xuống còn 1,5% trong quý đầu tiên, giảm từ 14,6% một năm trước và 3,9% trong quý IV.

Thị trường ᴏ̂ tô Trung Quốc lớn nhất thế giới. Nhờ các khoản trợ cấp của chính phủ và các hạn chế về biển số, ngành công nghiệp ᴏ̂ tô điện địa phương đã phát triển và mức độ thâm nhập của các phương tiện năng lượng mới đã đạt khoảng một phần ba số ᴏ̂ tô chở khách mới được bán ra. Danh mục này bao gồm những chiếc xe hybrid.

Đầu tháng này, cơ quan hành pháp hàng đầu của Trung Quốc, Hội đồng Nhà nước, cho biết nước này sẽ mở rộng các ưu đãi mua xe năng lượng mới như một cách để thúc đẩy tiêu dùng, theo truyền thông nhà nước. Nó không cung cấp chi tiết.

“Mặc dù có những trở ngại ngắn hạn, chúng tôi tin rằng NIO vẫn có vị trí tốt với nhiều đường dốc sắp tới bao gồm chiếc SUV ES6 có chi phí thấp nhất, xu hướng áp dụng xe điện trong nhiều năm và dẫn đầu thị trường xe điện cao cấp ᴏ̛̉ Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất, mở rộng EU/Toàn cầu và danh mục sản phẩm mở rộng,” các nhà phân tích tại Mizuho Securities cho biết trong một lưu ʏ́ hôm thứ Sáu.

Mizuho duy trì đánh giá mua đối với Nio, nhưng hạ mục tiêu giá từ 25 đô la xuống 20 đô la một cổ phiếu.

Cổ phiếu của Nio đã giảm khoảng 20% ​​trong năm nay ᴏ̛̉ mức 7,73 đô la một cổ phiếu.