Cảnh cáo tiềm năng của UPS có thể có ʏ́ nghĩa như thế nào đối với các gói hàng của bạn

Newyork
CNN
—

Một cuộc đình công của 185.000 công nhân UPS 25 năm trước đã khiến hoạt động của gã khổng lồ hậu cần này bị đình trệ. Cuộc đình công kéo dài 15 ngày đã cắt giảm việc giao hàng, áp đảo Dịch vụ Bưu chính Hoa Kỳ và FedEx, đồng thời gây tổn hại cho các doanh nghiệp trên khắp Hoa Kỳ.

Giờ đây, hơn 340.000 công nhân UPS do công đoàn Teamsters đại diện đang đe dọa đình công về tiền lương, giờ làm việc và điều kiện làm việc nếu không có thỏa thuận trong các cuộc đàm phán hợp đồng giữa công ty và công đoàn. Nếu một cuộc đình công diễn ra, đó sẽ là cuộc đình công lớn nhất của một người sử dụng lao động trong lịch sử Hoa Kỳ.

Việc ngừng làm việc cũng sẽ bắt đầu với tư cách là người mua sắm bước vào mùa tựu trường và các nhà bán lẻ chuẩn bị cho đợt nghỉ lễ cao điểm vào cuối năm.

Làm thế nào xấu nó có thể nhận được? Các chuyên gia hậu cần dự đoán rằng một cuộc đình công ngắn hạn của UPS sẽ không tàn khốc như năm 1997 vì mọi thứ đã thay đổi trong một phần tư thế kỷ qua: Chẳng hạn, có nhiều lựa chọn vận chuyển thay thế hơn. Tuy nhiên, nếu cuộc đình công kéo dài hơn một tuần, sẽ có một số kệ trống, giá cao hơn và việc giao hàng chậm hơn cho khách hàng, họ nói.

Trong trường hợp xấu nhất, một cuộc đình công dài hạn của UPS có thể gây ra sự gián đoạn lớn đối với mạng lưới chuỗi cung ứng của Hoa Kỳ.

Các chủ hàng có nhiều lựa chọn hơn so với năm 1997: FedEx và các hãng vận tải khu vực đã phát triển kể từ đó và hoạt động hậu cần của Amazon thậm chí còn chưa tồn tại.

Walmart, Target và các nhà bán lẻ khác cũng đã xây dựng các hoạt động giao hàng chặng cuối của riêng họ và cung cấp cho khách hàng tùy chọn mua hàng trực tuyến và nhận đơn đặt hàng tại các cửa hàng. Kể từ đó, các công ty biểu diễn như Uber cũng đã tham gia thị trường để giao hàng.

Cathy Roberson, người đứng đầu Logistics Trends & Insights, một công ty nghiên cứu chuỗi cung ứng, cho biết: “Bài học lớn rút ra từ cuộc đình công đó là đa dạng hóa.

Nền kinh tế đã chậm lại và nhiều người tiêu dùng đã rút lại các hàng hóa tùy ʏ́ như đồ điện tử và quần áo. Điều đó có nghĩa là nhu cầu không cao như trước đó trong đại dịch và các nhà bán lẻ không cần phải nhập nhiều hàng tồn kho để mua sắm cho mùa tựu trường và các ngày lễ. Trên thực tế, hiện nay nhiều công ty đang mắc kẹt với quá nhiều hàng hóa.

Doanh thu của UPS đã giảm 6% trong quý đầu tiên so với một năm trước đó và vào tháng 4, họ cho biết họ dự kiến ​​​​”khối lượng sẽ vẫn chịu áp lực”.

Roberson nói: “Nếu bạn nhìn vào thị trường tổng thể, sẽ không còn thấy xe bán tải nữa. “Từ góc độ kinh tế, chúng ta sẽ có một mùa cao điểm rất im ắng.”

Các doanh nghiệp cũng đã có thời gian chuẩn bị cho khả năng xảy ra đình công.

FedEx và các hãng vận chuyển khác đã khuyến khích các chủ hàng trong nhiều tháng ngừng sử dụng UPS để tránh bất kỳ sự chậm trễ nào do đình công.

Theo Pitney Bowes, một công ty hậu cần và vận chuyển toàn cầu, UPS vận chuyển khoảng 1/4 tất cả các gói hàng của Hoa Kỳ đến điểm đến cuối cùng của họ, và không có đủ năng lực trên thị trường để thay thế UPS. Và tỷ lệ lô hàng của nó thậm chí còn lớn hơn con số đó chỉ ra, vì nhiều gói hàng do Dịch vụ Bưu chính Hoa Kỳ chuyển phát được chuyển đi bởi UPS.

Nhìn chung, UPS đã xử lý trung bình 18,7 triệu gói hàng nội địa mỗi ngày trong ba tháng đầu năm nay.

Các chuyên gia hậu cần cho biết các doanh nghiệp vừa và nhỏ có thứ tự phân hạng thấp hơn so với các chuỗi hộp lớn sẽ gặp nhiều sự chậm trễ nhất sau một cuộc đình công kéo dài.

John Haber, giám đốc chiến lược của nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ ba Transportation Insight Holding Company, người đã làm việc hơn một thập kỷ tại văn phòng tài chính doanh nghiệp của UPS, cho biết: “Các nhà bán lẻ lớn đều có kế hoạch dự phòng.

Các doanh nghiệp và khách hàng ᴏ̛̉ khu vực nông thôn cũng sẽ bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi một cuộc đình công dài hơn.

Ông nói: “Nếu bạn ra ngoài ba ngày, thì bạn bắt đầu đi vào vùng nguy hiểm” ᴏ̛̉ những vùng sâu vùng xa. “Đó là khi mọi thứ thực sự bắt đầu đi vào bế tắc. Và sau đó bạn nhận được phía sau.

Các chuyên gia hậu cần thường tin rằng một cuộc đình công kéo dài có tác động tiêu cực đến các doanh nghiệp và nền kinh tế sẽ bị ngăn chặn. Cả hai bên đều có quá nhiều thứ để mất trong một cuộc tranh chấp kéo dài.

Giám đốc điều hành UPS Carol Tome đã dự đoán một thỏa thuận sẽ đạt được mà không cần đình công.

“Chúng tôi thống nhất về một số vấn đề chính,” cô ấy nói vào tháng Tư. “Mặc dù chúng tôi dự kiến ​​sẽ nghe thấy nhiều ồn ào trong quá trình đàm phán, nhưng tôi vẫn tin tưởng rằng rất có thể đạt được một hợp đồng đôi bên cùng có lợi và UPS và Teamsters sẽ đạt được thỏa thuận vào cuối tháng 7.”

Teamsters General President Sean ᴏ’Brien, trong khi thừa nhận những tiến bộ đã đạt được, từ chối cho biết liệu ông có nghĩ rằng một cuộc đình công có thể xảy ra hay không.

ᴏ’Brien nói với CNN vào tuần trước: “Khi bạn đi sâu vào vấn đề tiền lương và phúc lợi, mọi thứ có thể trở nên rất khó khăn, rất gây tranh cãi. “Mục tiêu của chúng tôi là đạt được thỏa thuận tốt nhất để tránh đình công.”

Một dấu hiệu đầy hứa hẹn về một thỏa thuận đã xuất hiện trong tuần này khi các nhà đàm phán của UPS và Teamsters đạt được thỏa thuận sơ bộ về một vấn đề quan trọng trong các cuộc đàm phán hợp đồng: lắp đặt điều hòa không khí – dần dần – trong toàn bộ đội xe gồm 95.000 xe tải giao hàng của họ.

Alan Amling, một thành viên tại Viện Chuỗi Cung ứng của Đại học Tennessee và là cựu giám đốc điều hành của UPS, cho biết: “Khả năng xảy ra đình công vẫn cao như kể từ năm 1997, nhưng chúng vẫn chưa đến 50%.

“Cả UPS và Teamsters đều biết rằng khối lượng mà họ để lại trong thời gian đình công sẽ không còn nữa vì đã có các giải pháp thay thế. Đó là sự hủy diệt lẫn nhau nếu điều đó xảy ra,” ông nói.